Der bekannte Eisenbahn-Journalist, Buchautor und EK-Mitarbeiter Karl Gerhard Baur widmet sich in diesem Standardwerk der künftig in Deutschland am häufigsten vertretenen Lokomotivfamilie. Mit weit über 500 für die DB, die SBB und mehrere Eisenbahnverkehrsunternehmen im In- und Ausland schon gelieferten und bestellten Exemplaren werden die Baureihen 145, 146 und 185 zu den wichtigsten Lokomotiven der kommenden Jahre ...

Kaum eine andere Lokomotivbaureihe der Deutschen Bundesbahn prägte derart das Erscheinungsbild der Bahn wie die V 200: Sie war das Symbol für die moderne Bahn und den Strukturwandel in der Nachkriegszeit. Das 1981 im EK-Verlag GmbH erschienene Buch über die Baureihe V 200 erfährt eine grundlegende Überarbeitung und Erweiterung. Matthias Maier beschreibt eingehend Technik, Einsatzgeschichte und Verbleib der beiden ...

Die Baureihe 01.5 gilt als eine der besten und leistungsfähigsten deutschen Zweizylinder-Schnellzuglokomotiven. Ob im schweren Schnellzugdienst zwischen der Ostseeküste und Probstzella, Dresden und Berlin oder auf den DB-Lokwechselbahnhöfen in Hamburg, Helmstedt und Bebra - die Reko-01 zog stets das Interesse der Eisenbahner, Reisenden und Eisenbahnfreunde auf sich.
Tausende Dampflokfreunde pilgerten einst nach Thüringen, ...

Um mit Dampflokomotiven noch höhere Geschwindigkeiten fahren zu können, ließ die Reichsbahn von Henschel eine gewaltige Stromlinien-Dampflok bauen, bei der jeder der vier Treibradsätze durch eine Zwei-Zylinder-V-Dampfmaschine angetrieben wurde. Einmalige Originaldokumente und Fotos verdeutlichen die außergewöhnliche Technik und den Betriebseinsatz dieser Lok, die 1945 von den Amerikanern in die USA gebracht wurde. ...

Als zu Beginn der sechziger Jahre dem Bahnbetriebswerk Osnabrück Hbf Diesellokomotiven der Baureihe V 200 zugeteilt werden sollten, bedankte sich der damalige Bw-Chef mit einem freundlichen, aber überzeugend-bestimmenden "Nein". Er war der Meinung, daß die Leistungen der V 200 für die schweren, von seinem Bw zu befördernden Züge nicht ausreichen würden - und er sollte recht behalten. Anstelle der Dieselloks ...

Im Mittelpunkt dieser besonderen fotografischen Reise, die von den Küstenregionen über die Mittelgebirgslandschaften bis in die Alpen führt, stehen Lokomotiven und Triebwagen aus der Zeit der Länderbahnen, der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn. ...

Steffen Lüdecke zeichnet in zwei Bänden den Lebensweg aller bayerischen Unterbauarten der Baureihe 98 akribisch nach. Zahlreiche Bilder namhafter Fotografen lassen die Zeit der romantischen Lokalbahnen nochmals lebendig werden. ...

Bei den deutschen Bahnverwaltungen galt sie als "Mädchen für alles". Vor fast allen Zuggattungen wurden die Elektrolokomotiven der Baureihe E 44 eingesetzt. Mit ihrer Drehgestellkonstruktion beschritten die Konstrukteure Neuland. Nur noch wenige wissen, dass die Baureihe E 44 mit dieser erstmals serienmäßig angewandten Drehgestell-Bauweise und den damit erzielten guten Ergebnissen die Voraussetzungen für die Konzeption ...

Lokomotivschilder Der geschichtliche Abriss über die Einteilung und Bezeichnungsweisen deutscher Lokomotiven stellt quasi das Grundwerk der EK-Baureihen-Bibliothek dar. Sehr detailliert werden die Nummernsysteme der einzelnen Länderbahnen, der DRG, DB und DR bis in die heutige Computernummern-Epoche dargestellt. Zahllose historische Lokomotivaufnahmen, Zeichnungen sowie Fotos von Originalschildern beschreiben in illustrativer Form die ...

Im Jahre 1841 begann in Deutschland nahezu gleichzeitig an drei Orten der industrielle Lokomotivbau. Die Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe (MGK), bzw. deren Vorgängergesellschaft - die 1837 gegründete Maschinenfabrik Emil Kessler, Karlsruhe - gehörte zu den ersten großen Industrieunternehmen in Deutschland. Kessler stellte in Karlsruhe mit der "Badenia" seine erste Lokomotive her, im selben Jahr nahmen Borsig in Berlin und ...